Рожденные ползать Сергей Чемезов и Юрий Слюсарь

У Sukhoi Superjet 100 иссяк запал: за год только один клиент купил "уникальную отечественную разработку"За год «Гражданские самолёты Сухого» продали всего один Sukhoi Superjet 100 и увеличили убыток в 2,5 раза, сообщает "Ъ". Причина провала — сборка «российского» самолёта из иностранных комплектующих, брак в двигателе SaM146 и постоянные поломки. Отвечать за выпуск плохого самолёта должны директор «Ростеха» Сергей Чемезов и зависимый от него глава ОАК Юрий Слюсарь. Вместо этого Чемезов продолжает осваивать сотни миллиардов на доделку «Суперджета» и возить семью в свой испанский дворец на личном американском Boeing.

Выручка АО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) за три квартала 2019 года упала в 4,5 раза, до 6 млрд рублей, следует из отчетности компании. Из этой суммы за поставку самолётов ГСС получил 2,1 млрд рублей, что, по словам источников в отрасли, примерно соответствует цене одного SSJ100. Ещё 4 млрд рублей компания получила за услуги послепродажного обслуживания. За три квартала 2018 года ГСС получил за поставки новых самолётов 24,4 млрд рублей, то есть в 12 раз больше. Чистый убыток производителя за период вырос почти втрое — с 733,6 млн рублей до 1,9 млрд рублей. «Основной объём поставок самолётов ожидается в четвертом квартале. От прогнозов воздерживаемся»,— заявили в пресс-службе ГСС.

Об этом сообщает http://online-zoom.com со ссылкой на портал Грамотей

В 2018 году «Гражданские самолёты Сухого» поставили заказчикам 24 самолёта SSJ.

На финансовые показатели ГСС повлияло несколько факторов, говорят собеседники в отрасли. Во-первых, на поставках новых самолётов отразился «двигательный кризис». «В течение года несколько двигателей вышли из строя. Около четырёх-шести двигателей пришлось снимать с только что произведенных самолётов, чтобы обеспечить ими пул запчастей»,— объяснил источник в крупной лизинговой компании. Аналогичную версию привёл собеседник в Минпромторге: предпочтение было отдано созданию пула запчастей, чтобы повысить налёт уже эксплуатируемых SSJ100. Впрочем, источники в ГСС отрицают связь между созданием пула двигателей и падением уровня продаж.

В Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в Ростех), поставляющей двигатели SaM146 для самолётов SSJ100, сказали, что в течение года продолжали работу по формированию пула подменных двигателей. «На сегодня заказчикам, включая ГСС, отгружено свыше 400 двигателей SaM146»,— уточнили в корпорации, имея в виду отгрузки с 2010 года.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что главным заказчиком самолётов SSJ100 остается «Аэрофлот», переговоры с которым об условиях поставок затянулись. «В данном случае можно говорить, что браки заключаются на небесах: у "Аэрофлота" нет возможности отказаться от сделки, но есть возможность обсудить её условия»,— говорит эксперт. В итоге, напоминает он, совет директоров перевозчика согласовал приобретение пяти машин, а в ГСС рассчитывают до конца 2019 года поставить десять самолётов. По мнению господина Пантелеева, выручка ГСС по итогам года действительно увеличится на фоне начала поставок судов «Аэрофлоту» по второму контракту.

Другой причиной задержки поставок стало ожидание сертификации доработки — установки горизонтальных законцовок крыла, уменьшающих расход топлива на 3–4%. «Самолет для авиакомпании "Северсталь" с такими законцовками построен, но передать его компании можно только после оформления всех документов»,— отметил он. ГСС завершил программу испытаний законцовок крыла на прошлой неделе. Первые поставки самолётов с обновлённой формой крыла ожидаются в конце года.

Источник на рынке авиаперевозок отмечает, что в следующем году ожидается увеличение субсидируемой ставки по кредитам для покупателей российских самолётов. Этой льготой пользуются лизинговые компании, которые в результате могут снизить ставку по лизингу для перевозчиков. Это делает поставку самолётов в следующем году для авиакомпаний более предпочтительной, чем в этом.


Источник: “https://biography.t30p.ru/post/Rozhdennie-polzatj-Sergei-Chemezov-i-Yurii-Slyusarj.aspx”